近日，從“云南交通”微信公眾號獲悉，云南省10條在建高速公路迎來新進展： 峨山至石屏至紅河高速(玉溪段) 4月17日，峨石紅高速(玉溪段)土建五分部第二批路基轉序驗收順利通過。此次路基轉序總長2.36公里。驗收組對路基壓實度、彎沉、平整度等指標進行全線檢測，各項技術指標均符合設計及規范要求，路基轉序驗收合格。 同日，峨石紅高速(玉溪段)土建六分部橋梁下部結構全部完成。該分部共承建橋梁3座，下部結構
S21阿烏(沙漠)高速公路成功入選由文化和旅游部辦公廳、交通運輸部辦公廳、國家鐵路局綜合司、中國民用航空局綜合司、國家郵政局辦公室、中國國家鐵路集團有限公司辦公廳《第二批交通運輸與旅游融合發展示范案例》。作為貫穿古爾班通古特沙漠的“黃金旅游新干線”，S21阿烏高速公路以其壯美的荒漠景觀、舒適的行車體驗和完備的服務設施，成為連接南北疆的旅游新動脈。這條全長約342公里的高速公路，不僅大大縮短了烏魯木齊與阿勒泰
目前，四川鎮巴至廣安高速公路通江至廣安段石橋互通至虎城樞紐互通約90公里路基工程基本完成，正在加快推進路面、房建、交安和機電工程，預計2025年12月建成通車。 鎮巴(川陜界)至廣安高速公路是《四川省高速公路網布局規劃》(2022—2035年)的13條縱線之一，是聯系川陜渝三省(市)的南北大通道，對于服務支撐成渝地區雙城經濟圈建設、川陜革命老區振興發展具有重要意義。通江至廣安段起于巴中市通江縣廣納鎮，接巴中至萬源、
近日，備受關注的省道240線濟鄧線郭莊至苗莊段路面改造工程迎來關鍵節點——水泥穩定碎石基層攤鋪作業進入攻堅階段。 作為提升道路承載力和通行質量的核心環節，此次攤鋪施工標志著工程正式進入路面結構層施工階段，為全線按期通車奠定了堅實基礎。施工過程中，中心堅持“高標準、嚴要求、精細化”原則，從材料配合比、設備調試到現場試驗檢測全過程施工環節跟蹤管控，確保基層厚度均勻、密實度達標。省道240線濟鄧線郭莊
圖為馬鞍山長江公鐵大橋合龍現場。 4月17日，世界最大跨度三塔斜拉橋馬鞍山長江公鐵大橋合龍，即將轉入附屬工程和橋面鋪裝施工階段。 馬鞍山長江公鐵大橋是安徽巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路全線控制性工程，總長9.8公里，上層為設計時速80公里的雙向6車道城市快速路，下層為設計時速250公里的雙線高速鐵路和設計時速200公里的雙線預留城際鐵路。寧安鐵路公司協同中交二航局等參建單位采用“兩主跨、多合龍口、無應力、同步
目前，G4216線屏山新市至金陽段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進建設，預計2025年底建成綏江支線，成為通往云南的第9條高速公路通道。 G4216線屏山新市至金陽段項目是長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目，是成都平原、川南經濟區通往攀西經濟區和云南的大通道。項目起點順接仁沐新高速，途經宜賓市屏山縣、涼山州雷波縣、金陽縣，全長約175公里，其中主線長166公里，支線長9公里(連接云南省綏江縣、永善
近年來，云南省楚雄州姚安縣以小切口改革破解省道南永公路交通隱患治理大難題。姚安縣聚焦白土坡、烏龍壩、下口壩等事故高發路段，構建“智能感知網 立體防護網 快速響應網”三網融合治理體系，探索出低成本可持續的道路交通安全隱患治理新模式。 姚安縣人民政府整合公安、應急、公路等部門資源，在省道南永公路白土坡、烏龍壩、下口壩3處易結冰的重點隱患路段，部署耐低溫傳感器組成物聯網監測矩陣，與智能預警平臺聯動，配
518國道跨微山湖特大橋示意圖。 沛縣交通運輸局 供圖 日前，記者從沛縣交通運輸局獲悉，518國道跨微山湖特大橋工程可行性研究報告已通過江蘇、山東兩地省級交通主管部門審查，工程徐州沛縣段可行性研究報告已獲得江蘇省發展改革委批復。 518國道東起日照、西至定陶，是《國家公路網規劃》普通國道網重要的東西干線，目前利用二級壩節制閘作為跨湖通道，且已限行，不能滿足交通物流出行需求。 據了解，518國道跨
圖為班列駛出呼和浩特沙良國際陸港。 4月8日，全國首列BX70B型(集裝箱專用平車)圖定中歐班列從內蒙古呼和浩特市沙良國際陸港駛出，進一步豐富跨境班列運輸方式。 該班列滿載冰箱、電視、洗衣機等中國制造商品，將經二連浩特鐵路口岸出境，駛向俄羅斯莫斯科謝利亞季諾，全程7500多公里。BX70B型平車是我國自主研制的車體最長通用鐵路貨車，一節車體可搭載兩個40尺集裝箱，載貨量是普通班列的兩倍。
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